數控車床的主傳動系統的特點及結構

主轉動系統是實現現實車床主運動的傳動系統。具有穩定的速比和一定的變速范圍，并可以在一定的范圍內實現恒線速度運轉，以適應不同的刀具材料和零件材料、零件不同形狀、尺寸對加工參數的不同需求，并能方便地實現運動的開停、變速、換向和制動等。

數控車床主傳動系統主要包括電動機、傳動系統和主軸部件。它與普通車床的主傳動系統相比在結構上更為簡單，傳動鏈大大縮短，變速功能全部或大部分由主軸電動機無極調速來實現，省掉復雜的齒輪變速機構。目前大部分數控車床只有二級或三級齒輪變速系統，主要以擴大電動機無極調速的范圍。

一、數控車床主動傳動系統的特點

1．主軸變速迅速可靠，變速范圍寬。由于采用直流或交流主軸電動機的調試系統日趨完善，所以不僅能夠方便地實現寬范圍無極變速，而且減少了中間傳遞環節，提高了變速控制的可靠性，從而獲得最佳的生產效率、加工精度和表面的質量。

2．轉速高、功率大。主傳動系統能夠讓數控車床獲得較大的切削參數性能，進行大功率切削，實現高效率加工。

3．具有良好的精度保持性。主軸組件的耐磨性高，軸承、錐孔等都有足夠的硬度，凡有機械摩擦的部位有良好的潤滑系統作保證，因此數控車床主傳動系統能夠保證很高的主傳動精度，并可以長久保持。

二、數控車床的主軸驅動系統

數控車床的調速是按照M指令自動執行的，因此，變速機構必須適應自動操作的要求。在主傳動系統中，多采用交流主軸電動機或直流主軸電動機無極調速系統。為了擴大主傳動系統的調速范圍，并且適應低速大轉矩的要求，采用齒輪有級調速和電動機無極調速相結合的調速方式。

數控車床主傳動系統主要有四種配置方式

1. 帶有變速齒輪的主傳動

大、中型數控車床采用這種變速方式，即通過少數幾對齒輪降速傳動，其設計主要是為了擴大輸出轉矩，以滿足主軸低速時對輸出轉矩特性的要求。數控車床在交流或直流電動機無級變速的基礎上配以齒輪變速，可以實現分段無級變速?；讫X輪的移位大都采用液壓缸加拔叉?；蛘咧苯佑梢簤焊讕育X輪。

2. 通過帶傳動的主傳動

這種傳動主要用于轉速較高、變速范圍不大的車床，尤以經濟型數控車床為常見。電動機本身的調速能夠滿足要求，不用齒輪變速，避免了齒輪傳動引起的振動與噪聲。它適應于高速、低轉矩特性要求的主軸。常用的傳動帶是V形帶和同步帶。

3. 用連個電動機分別驅動主軸

這種結構是a、b兩種方式的混合傳動，具有上述兩種傳動的綜合性能。高速時電動機通過帶輪直接驅動主軸旋轉；低速時，另一個電動機通過兩級齒輪傳動驅動主軸旋轉，齒輪起到降速和擴大變速范圍的作用，這樣就使恒功率區增大，擴大了變速范圍，客服了低速時轉矩不夠且電動機功率充分利用的缺陷。

4. 內裝電動機主軸傳動結構

這種主傳動方式大大簡化了主軸箱體與主軸結構，有效地提高了主軸部件的剛度，但主軸輸出轉矩小，電動機發熱對主軸影響較大，會直接影響零件的加工精度。

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