在目前的數控車床市場中,隨著科學技術的不斷提升,應用中心對數控車床的精度要求也越來越高,目前的應用位置精度檢測的方式一般是采用的國際標準ISO230-2或國家標準GB10931-89,在生產加工中精度的標準基本上是取決于細節問題,今天我們要說的位置精度細節一般是反向偏差和定位精度,接下來我們就來一一為大家介紹一下這兩個細節的處理方式。
一、反向偏差
在數控車床上,由于各坐標軸進給傳動鏈上驅動部件(如伺服電動機、伺服液壓馬達和步進電動機等)的反向死區、各機械運動傳動副的反向間隙等誤差的存在,造成各坐標軸在由正向運動轉為反向運動時形成反向偏差,通常也稱反向間隙或失動量。對于采用半閉環伺服系統的數控車床,反向偏差的存在就會影響到機床的定位精度和重復定位精度,從而影響產品的加工精度。如在G01切削運動時,反向偏差會影響插補運動的精度,若偏差過大就會造成“圓不夠圓,方不夠方”的情形;而在G00快速定位運動中,反向偏差影響機床的定位精度,使得鉆孔、鏜孔等孔加工時各孔間的位置精度降低。同時,隨著設備投入運行時間的增長,反向偏差還會隨因磨損造成運動副間隙的逐漸增大而增加,因此需要定期對機床各坐標軸的反向偏差進行測定和補償。
反向偏差的測定
反向偏差的測定方法:在所測量坐標軸的行程內,預先向正向或反向移動一個距離并以此停止位置為基準,再在同一方向給予一定移動指令值,使之移動一段距離,然后再往相反方向移動相同的距離,測量停止位置與基準位置之差。在靠近行程的中點及兩端的三個位置分別進行多次測定(一般為七次),求出各個位置上的平均值,以所得平均值中的最大值為反向偏差測量值。在測量時一定要先移動一段距離,否則不能得到正確的反向偏差值。
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