數(shù)控車床進(jìn)給加工路線指車刀從對(duì)刀點(diǎn)(或機(jī)床固定原點(diǎn))開始運(yùn)動(dòng)起,直至返回該點(diǎn)并結(jié)束加工程序所經(jīng)過的路徑,包括切削加工的路徑及刀具切人、切出等非切削空行程路徑。
精加工的進(jìn)給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的,因此,確定進(jìn)給路線的工作重點(diǎn)是確定粗加工及空行程的進(jìn)給路線。
在數(shù)控車床加工中,加工路線的確定一般要遵循以下幾方面原則。
①應(yīng)能保證被加工工件的精度和表面粗糙度。
②使加工路線最短,減少空行程時(shí)間,提高加工效率。
③盡量簡(jiǎn)化數(shù)值計(jì)算的工作量,簡(jiǎn)化加工程序。
④對(duì)于某些重復(fù)使用的程序,應(yīng)使用子程序。
使加工程序具有最短的進(jìn)給路線,不僅可以節(jié)省整個(gè)加工過程的執(zhí)行時(shí)間,還能減少一些不必要的刀具消耗及機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)滑動(dòng)部件的磨損等。最短進(jìn)給路線的類型及實(shí)現(xiàn)方法如下。
⑴最短的切削進(jìn)給路線。切削進(jìn)給路線最短,可有效提高生產(chǎn)效率,降低刀具損耗。安排最短切削進(jìn)給路線時(shí),還要保證工件的剛性和加工工藝性等要求。
⑵最短的空行程路線。
①巧用起刀點(diǎn)。采用矩形循環(huán)方式進(jìn)行粗車的一般情況示例。其對(duì)刀點(diǎn)A的設(shè)定是考慮到精車等加工過程中需方便地?fù)Q刀,故設(shè)置在離毛坯件較遠(yuǎn)的位置處,同時(shí),將起刀點(diǎn)與其對(duì)刀點(diǎn)重合在一起
②巧設(shè)換刀點(diǎn)。為了考慮換刀的方便和安全,有時(shí)將換刀點(diǎn)也設(shè)置在離毛坯件較遠(yuǎn)的
位置處,那么,當(dāng)換第二把刀后,進(jìn)行精車時(shí)的空行程路線必然也較長(zhǎng);如果將第二把刀的換刀點(diǎn)也設(shè)置在中的毋點(diǎn)位置上,則可縮短空行程距離。
③合理安排“回零”路線。在手工編制復(fù)雜輪廓的加工程序時(shí),為簡(jiǎn)化計(jì)算過程,便于校核,程序編制者有時(shí)將每一刀加工完后的刀具終點(diǎn),通過執(zhí)行“回零”操作指令,使其全部返回到對(duì)刀點(diǎn)位置,然后再執(zhí)行后續(xù)程序。這樣會(huì)增加進(jìn)給路線的距離,降低生產(chǎn)效率。因此,在合理安排“回零”路線時(shí),應(yīng)使前一刀的終點(diǎn)與后一刀的起點(diǎn)間的距離盡量短.或者為零,以滿足進(jìn)給路線最短的要求。另外,在選擇返回對(duì)刀點(diǎn)指令時(shí),在不發(fā)生干涉的前提下,盡可能采用x、z軸雙向同時(shí)“回零”指令,該功能“回零”路線是最短的。
⑶大余量毛坯的階梯切削進(jìn)給路線。列出了兩種太余量毛坯的切削進(jìn)
給路線。是錯(cuò)誤的階梯切削路線,按1斗5的順序切削,每次切削所留余量相等,是正確的階梯切削進(jìn)給路線。因?yàn)樵谕瑯拥谋吵缘读肯隆?/P>
⑷零件輪廓精加工的連續(xù)切削進(jìn)給路線。零件輪廓的精加工可以安排一刀或幾刀精加工工序.其完工輪廓應(yīng)由最后一刀連續(xù)加工而成,此時(shí),刀具的進(jìn)、退位置要選擇適當(dāng),盡量不要在連續(xù)的輪廓中安排切人和切出或換刀及停頓,以免因切削力突然變化而破壞工藝系統(tǒng)的平衡狀態(tài).致使零件輪廓上產(chǎn)生劃傷、形狀突變或滯留刀痕。
⑸特殊的進(jìn)給路線。在數(shù)控車削加工中,一般情況下。刀具的縱向進(jìn)給是沿著坐標(biāo)的負(fù)方向進(jìn)給的,但有時(shí)按其常規(guī)的負(fù)方向安排進(jìn)給路線并不合理。甚至可能損壞工件。
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