通常來說車銑復合數控車床對毛坯進行加工的時候,要對安裝數控立車的零件材料還有相應的機械性能來進行選擇。
車銑復合數控車床的零件材質他的性能很好的決定了毛坯的類型,好比說在鑄鐵時所用的零件一般會有鍛造毛坯,而鋼質零件他的外在比較的簡單當然力學的性能也不是很高,所以我們會用棒材,如果是一些比較重要的鋼質零件,因為要有很好的性能,所以好要用鍛件。零件的結構還有外在大小都比較簡單,數控立車的毛坯很多時候都會用自由鍛,要是結構復雜的那我們會用鍛造。
要用新技術、新材料以及新的能源來提高機械的加工率,當然我們還要想到冷軋、精鍛、擠壓及冶金等多個應用,這樣就能夠很好的來縮減機械的作業量,也不用在對數控立車來進行加工了。要是我們在出產以前來判斷毛坯,那我們要知道出產的前提,好比說是在現場生產毛坯的能力等等。
對于數控立車毛坯的選用:
1.零件的材料及機械機能要求
零件材料的工藝特性和力學機能大致決定了毛坯的種類。鋼質零件當外形較簡樸且力學機能要求不高時常用棒料,對于重要的鋼質零件,為獲得良好的力學機能,應選用鍛件,當外形復雜力學機能要求不高時用鑄鋼件;有色金屬零件常用型材或鍛造毛坯。
2.零件的結構外形與形狀尺寸
大型且結構較簡樸的零件毛坯多用砂型鍛造或自由鍛;結構復雜的毛坯多用鍛造;小型零件可用模鍛件或壓力鍛造毛坯;板狀鋼質零件多用鍛件毛坯;軸類零件的毛坯,若臺階直徑相差不大,可用棒料;若各臺階尺寸相差較大,則宜選擇鍛件。
3.出產綱領的大小
大批大量出產中,應采用精度和出產率都較高的毛坯制造方法。鑄件采用金屬模機器造型和精密鍛造,鍛件用模鍛或精密鑄造。在單件小批出產頂用木模手工造型或自由鍛來制造毛坯。
4.現有出產前提
確定毛坯時,必需結合詳細的出產前提,如現場毛坯制造的實際水平和能力、外協的可能性等,否則就不現實。
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